Material:
Dækventiler til lastbiler er ventilsystemer, der er specielt designet til lastbildæk. På grund af det specielle arbejdsmiljø for lastbiler og de høje krav til bærende kapacitet kræver disse ventiler til lastbildæk ofte mere holdbare materialer og stærkere forseglingsydelse for at sikre stabilitet og sikkerhed under højt tryk og høje belastningsbetingelser. Ligesom almindelige bilventiler har lastbildækventiler også et lækagesikkert design for at sikre, at de kan opretholde lufttæthed og undgå gaslækage, efter at dækket er oppustet. Ventilerne har et standardiseret design, der gør dem lette at installere på dæk og kompatible med eksisterende dæk og fælge. Vedligeholdelse er også relativt enkel, hvilket kun kræver regelmæssige inspektioner og rengøring.
Detaljerede parametre
| TR NO | Φ mm | B mm | C mm |
| DVC202 | 31.5 | 40 | 60 |
| DVC203 | 31.5 | 37 | 38 |
| DVC204 | 31.5 | 47 | 38 |
| DVC206 | 31.5 | 57 | 38 |
| DVC207 | 31.5 | 67 | 38 |
| DVC208 | 31.5 | 77 | 38 |
| DVC209 | 31.5 | 89 | 38 |
| DVC210 | 31.5 | 102 | 38 |
| DVC211 | 31.5 | 112 | 38 |
Hold kontakten
Det korte svar: Tilpas ventiltype til dit TPMS og hjuldesign For de fleste personkøretøjer er højre dækventil valg er en TPMS-kompatibel gummi-sna...
Læs mereI de fleste tilfælde, a kobling og stik vil ikke forbinde, fordi de tilhører forskellige industrielle udvekslingsstandarder — f.eks. vil en kobling...
Læs mereSchrader-ventiler er standardventiltypen, der bruges på stort set alle passagerkøretøjer, motorcykler og cykler i Nordamerika , mens snap-in og clamp-in ...
Læs mereARO, Industriel udveksling og Automotive (Type C/Tru-Flate) er de tre mest almindelige kobling og stik standarder i Nordamerika, og de er ikke udskift...
Læs mere